Jueves, 29 de Marzo de 2007, 17:25hs
Fuente: INVERTIA

Tras llegada de Cortázar a ministerio de Transportes

Advierten sobre eventual conflicto de intereses para decidir norma de TV Digital

SANTIAGO, marzo 30.- Un duro análisis acerca de la forma que se decidirá el futuro de la televisión digital en el país tiene el senador radical, Nelson Ávila, quien esbozó eventuales conflictos en la manera en que el recién asumido ministro de Transportes, René Cortázar, podría llevar adelante dicha elección.

Las suspicacias de Ávila se basan en el pasado de Cortázar, quien entre su currículum cuenta su participación como director ejecutivo de Televisión Nacional y también como asesor de Canal 13, lo que podría ser contraproducente a la hora de tomar decisiones debido a la cercanía de vínculos con la empresa privada.

"No se como hará el señor Cortazar cuando corresponda definir lo relativo a la televisión digital. Esto, dado sus vínculos muy estrechos con al menos dos canales. Aumentan los vasos comunicantes del Gobierno con el gran empresariado pero, tranquilo todo el mundo: las PYMES seguirán formando parte de las letanías transversales a todo el espectro político", explicó Ávila.

El legislador explicó que la cercanía del nuevo ministro de Transporte puede ser un elemento que no le permita mirar con total objetividad la elección. "Es efectivo que René Cortázar ya dejó de pertenecer al directorio de TVN y aparentemente tan bien de prestar asesorías a canal 13, pero los nexos y vínculos quedan con vida y podrían eventualmente constituirse en un motivo de prescindencia en torno al tratamiento que hay que dar a este problema de la TV digital, en donde se volcarán los intereses grandes diferencias para impulsar decisiones a nivel de gobierno". El futuro de la TV digital que a priori resulta como un problema menor, tiene una implicancia mayor, pues dependiendo de la elección que se haga, serán los costos que deberán absorber, estaciones televisivas, gobierno y usuarios.

Las opciones que hoy se manejan son la adopción de la norma europea, japonesa o norteamericana. Es por ello que desde el año pasado, el gobierno ha realizado una serie de audiencias públicas y pruebas técnicas como parte del proceso de selección, ha asegurado que no tiene preferencias por alguno de los tres estándares y que adoptará el que mejor se ajuste a las necesidades del país.

Sin embargo, los protagonistas ya han esbozados sus preferencias. Los canales de televisión apoyan la estadounidense ATSC, porque es la que impera actualmente en el sistema análogo. La norma japonesa (ISDB-T) también está en disputa y parece tener menos apoyo "político" que las demás, aunque técnicamente tiene ventajas sobre las demás. Asimismo, según trascendidos, la Presidenta de la República Michelle Bachelet ya habría optado por la norma europea DVB-T y que informaría su decisión en el discurso del 21 de mayo ante el Congreso.

La razón de inclinarse por el estándar del viejo continente estaría respaldada por la posición de los canales regionales, que estiman que éste les permitiría un desarrollado escalonado. Además el acercamiento del comité europeo ha sido mejor evaluado dentro de La Moneda.

Al respecto, una fuente de la cartera de Transporte y Telecomunicaciones, el nuevo ministro René Cortázar "se va a dar un tiempo. Tiene que estudiar el tema bien para poder recomendar algo que sea conveniente al país.

OBEJTIDAD CUESTIONADA
Pese a las opiniones sobre las alternativas que se barajan en esta materia, el senador Nelson Ávila, recalca que se debe fiscalizar el actuar de quienes son los encargado de la decisión final y especialmente sobre quien lidera la cartera de Transporte y telecomunicaciones, pues su cercanía con los canales de televisión pueden perjudicar al país.

"Yo creo que aquellos vínculos (pasado en TVN y Canal 13) de algún modo pueden restar objetividad para decisiones que han de adoptarse con la más absoluta imparcialidad, sólo mirando por el genuino interés público", comentó Ávila.

Respecto a las razones que eventualmente tiene un ex miembro de directorios de empresas privadas y con un pasado "televisivo", para asumir una cartera con las complicaciones que hoy vive Transportes por el plan TranSantiago, Ávila comenta que el paso por organismos públicos se transforma en un activo para quienes se arriesgan.

"Está probado que el desempeño en determinadas áreas de gobierno se transforma en un activo para quienes asumieron esas funciones y luego se cotiza muy alto en el mundo privado. Formalmente han cortado todo vínculo pero queda el conocimiento de los temas que abordaron, las relaciones humanas y políticas con las cuales se pueden facilitar muchas gestiones.", comentó.

El legislador agrega que dicha característica puede ser un elemento negativo o positivo dependiendo desde la óptica con que se mire. "Esta característica se da en uno u otro sentido. Son autopistas de doble vía. No obstante, es siempre positivo para quienes se favorecen con estos nombramientos pero no resultan del todo bienvenido cuando está de por medio el bien común", sentenció.

En cuanto a la norma que se debe adoptar, Ávila dijo que "lo que interesa es que a los usuarios del sistema que se adopte no le signifique altos costos respecto de una tecnología que fundamentalmente debe ser financiada por quienes van a asumir el negocio. Así, por lo que conozco del tema creo que desde el punto de vista de los intereses de los usuarios, la norma europea, importa un costo más favorable. No obstante, hay un muchos aspectos técnicos que deben ser considerados y que supongo son evaluados por las autoridades".

Finalmente, frente a eventuales choque intereses, el radical precisó que "la Contraloría tiene que hacer el examen de la declaración de intereses y cualquier colisión que observe entre lo público y lo privado, confío que lo hará notar a quienes correspondan y que además será de conocimiento público".

Sergio Meza Núñez/Invertia.cl
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