Miércoles, 18 de Noviembre de 2009, 7:01hs
Fuente: INVERTIA

Según plan maestro

Aeropuerto Internacional tendrá moderno diseño y estará conectado al Metro

En una "ciudad-aeropuerto" se transformará el principal terminal aéreo del país en los próximos años. El proyecto también incluye la construcción de un tren ligero que le dará conectividad con el ferrocarril subterráneo. (TERRA.cl)

SANTIAGO, noviembre 18.- En una verdadera "ciudad-aeropuerto" pretenden transformar el terminal aéreo de Santiago, cuyo plan maestro promete ampliarlo y modernizarlo a contar de 2014, así como mejorar su conectividad con el centro de la capital, implementando un tren ligero que lo conecte con el Metro.

Los resultados del estudio encargado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) revelan que la tasa de crecimiento de pasajeros crecerá un 4,75% anual en promedio, lo que llevará a duplicar el número de pasajeros en 10 años (actualmente circulan 9 millones), llegando el 2024 a 19 millones de pasajeros por año y al 2045 a 50 millones.

Por ello, la idea es rediseñar el terminal actual a partir del año 2014 mediante una nueva licitación que cubra las necesidades futuras. Además, se incluye el desarrollo de actividades comerciales, logísticas y recreacionales en el entorno, pensando en la recuperación del borde del río Mapocho.

"Con este trabajo, vamos a constituir un grupo estratégico para la proyección de este aeropuerto, será multisectorial y tendrá una secretaria ejecutiva coordinada por el Ministerio de Obras Públicas y consultas a las empresas, de manera de ver qué pasos tendremos que seguir", dijo Bitar.

Agregó que "hay un diseño estratégico que requiere nuevos espacios y estamos previendo una expansión importante que es clave. Los aeropuertos que están embotellados en medio de las ciudades no tienen cómo respirar, no sirven. Los aeropuertos que tienen los espacios son los que pueden mirar a futuro y es por eso que estamos planificado ahora ese gran futuro para el Arturo Merino Benítez".

En materia aeronáutica, el Plan Maestro contempla incorporar tecnología de punta, como monitoreo satelital para la torre de control, mejoramiento y normalización OACI del área de movimiento, para recibir aeronaves tipo CAT 4F de gran envergadura (Airbus A-380 y otros) y la ampliación a tres pistas.

Asimismo, el traslado por fases de las instalaciones de carga desde la ubicación actual, a su emplazamiento definitivo en los nuevos terrenos hacia el oeste del aeropuerto y de la aviación general a los nuevos terrenos ubicados al noreste del terminal. En tanto, se plantea ampliar las zonas de mantenimiento de las aeronaves, sumándose a las actuales instalaciones y una nueva infraestructura para la Fuerza Aérea de Chile, a partir de los 30 millones de pasajeros (año 2030). Se estima que con todo, la nueva infraestructura tendrá un costo que variará entre los 800 a 1.000 millones de dólares.

Según el ministro Bitar, la cartera ha definido tres etapas en el desarrollo de esta Plan Maestro, que consisten en "cómo mantenemos, de aquí al 2014, el aeropuerto actual con las ampliaciones necesarias para mantener los servicios. En segundo lugar, debemos tomar la decisión del tipo de aeropuerto que queremos, con un diseño para el 2030 y esto da paso a la tercera etapa, que es la relicitación para la expansión del aeropuerto, que será en 2014, cuando se cumplan 15 millones de pasajeros".